زمان افتتاح ایستگاه جدید متروی تهران
به گزارش رصد کالا، مجری خط 6 متروی تهران از تکمیل قریب الوقوع ایستگاه 17 شهریور و همینطور پیشرفت قابل توجه پروژه توسعه جنوبی خط 6 تا شهرری و حرم حضرت عبدالعظیم(ع) اطلاع داد.
به گزارش رصد کالا به نقل از خبر آنلاین، مجری خط ۶ متروی تهران از تکمیل قریب الوقوع ایستگاه ۱۷ شهریور و همین طور پیشرفت قابل توجه پروژه توسعه جنوبی خط ۶ تا شهرری و حرم حضرت عبدالعظیم(ع) اطلاع داد و اظهار داشت: پروژه توسعه جنوبی خط ۶ متروی تهران با فعالیت شبانه روزی، در آستانه بهره برداری مرحله اول قرار گرفته است.
ایسنا نوشت: عباس فتحعلی پور، مجری خط ۶ متروی تهران با تشریح آخرین وضعیت اجرائی این خط، اظهار داشت: خط ۶ متروی تهران از ایستگاه دولت آباد در جنوب شرق تهران شروع شده و تا محدوده کوهسار در شمال غرب پایتخت امتداد دارد. این خط به طول ۳۲ کیلومتر و با ۲۷ ایستگاه طراحی شده که تا حالا ۲۶ ایستگاه آن به بهره برداری رسیده است.
وی با اشاره به آخرین ایستگاه باقیمانده این مسیر اظهار نمود: ایستگاه ۱۷ شهریور به عنوان بیست وهفتمین ایستگاه خط ۶، اکنون توسط همکاران خط ۷ در بخش ساختمانی در دست اجراست و بخش نصب تجهیزات هم توسط مجموعه خط ۶ در حال انجام می باشد. براساس برنامه ریزی صورت گرفته، این ایستگاه طی یک تا دو ماه آتی تکمیل و وارد مدار بهره برداری خواهد شد.
مجری خط ۶ مترو همین طور به پروژه توسعه جنوبی این خط اشاره نمود و اظهار داشت: از ایستگاه دولت آباد، پروژه توسعه خط ۶ به طول حدود ۱۰ کیلومتر و شامل پنج ایستگاه در دستور کار قرار گرفته است. این ایستگاه ها شامل صفاییه (چشمه علی)، ابن بابویه، میدان حرم، حرم حضرت عبدالعظیم(ع) و ایستگاه پنجم که با خط یک مترو تلاقی دارد، هستند.
فتحعلی پور اضافه کرد: در فاز اول این پروژه که اجرای آن در سالجاری در دستور کار قرار دارد، هدف بهره برداری از پنج کیلومتر ابتدایی مسیر، حدفاصل ایستگاه دولت آباد تا میدان حرم است. در این فاز، ایستگاه های صفاییه و ابن بابویه بصورت عبوری طراحی شده اند و ایستگاه میدان حرم به عنوان ایستگاه شاخص این بخش، با معماری الهام گرفته از حمل و نقل ریلی تاریخی تهران و بر پایه مدل انتزاعی «قطار دودی» طراحی و غائی شده است.
وی تاکید کرد: برنامه ریزی ما اینست که این بخش از پروژه تا تابستان سال جاری در اختیار شهروندان قرار گیرد.
پیشرفت ۷۵ درصدی پروژه ایستگاه مترو میدان حرم
مجری خط ۶ مترو درباره ی میزان پیشرفت عملیات اجرائی هم توضیح داد: پیشرفت فیزیکی پروژه در بخش ساختمانی اکنون به حدود ۷۰ تا ۷۵ درصد رسیده و تمامی ظرفیت و انرژی مجموعه برای تکمیل پروژه و رساندن آن به مرحله بهره برداری تا تابستان متمرکز شده است. در بخش روسازی، عملیات اجرائی بصورت همزمان در حال انجام می باشد. راه اندازی سکو و نصب بخشی از تجهیزات ضروری در دستور کار قرار دارد تا امکان عبور عملیات ریل گذاری و روسازی فراهم گردد.
فتحعلی پور درباره ی وضعیت ایستگاه ابن بابویه هم اظهار داشت: عملیات اجرائی این ایستگاه نسبت به سایر بخش ها با تأخیر آغاز شد، اما با اصلاح برخی روشهای اجرائی، روند کار شتاب گرفته است. برمبنای برنامه ریزی انجام شده، تلاش می نماییم تا بازه زمانی ۲۰ تا ۲۵ خردادماه، تراز سکوی این ایستگاه آماده شود تا عملیات ریل گذاری و روسازی از این محدوده هم عبور کرده و تکمیل شود.
وی اظهار امیدواری کرد با تداوم روند فعلی، توسعه جنوبی خط ۶ مترو مطابق زمان بندی تعیین شده آماده استفاده شده و اهمیت بالای ی در تسهیل دسترسی شهروندان شهرری ایفا کند.
مجری خط ۶ متروی تهران با تشریح جزییات توسعه جنوبی این خط با پرداختن به اجرای یکی از متفاوت ترین ایستگاه های متروی کشور در محدوده میدان حرم در شهرری تاکید کرد: هدف مدیریت پروژه، افتتاح یک ایستگاه کامل، مجهز و دارای هویت معماری منحصربه فرد برای شهروندان و زوار حرم حضرت عبدالعظیم(ع) است.
فتحعلی پور با اشاره به اهمیت ایستگاه میدان حرم اظهار نمود: ایستگاه افتتاحی ما در فاز اول توسعه جنوبی، ایستگاه میدان حرم است که طبیعتاً یک ایستگاه ویژه و خاص شمرده می شود. مردم شهرری طی سالهای طولانی از دسترسی مناسب به حمل و نقل ریلی محروم بوده اند و به این علت سعی کردیم این ایستگاه را با کیفیتی متفاوت و شاخص اجرا نماییم.
وی اضافه کرد: برای این ایستگاه معماری ویژه ای طراحی شده که اقتباس شده از مفهوم تاریخی «قطار دودی» و حمل و نقل ریلی قدیم تهران و شهرری است. هدف ما اینست که تا حد امکان، ایستگاه را بصورت کامل و با تمامی استانداردها و الزامات بهره برداری تحویل شهروندان دهیم.
مجری خط ۶ مترو افزود: در ایستگاه میدان حرم کوشش شده تمامی فاکتورهای مورد نیاز بهره بردار شامل سیستم برق اضطراری، تجهیزات تهویه، هواسازهای اصلی ایستگاه، سامانه های ایمنی و آتش نشانی و سایر زیرساخت های فنی بطور کامل اجرا شود تا همانند ایستگاه های اصلی و کامل مترو، در اختیار مردم قرار گیرد.
کارگاه پروژه در وضعیت جنگ، رمضان و نوروز تعطیل نشد
فتحعلی پور با اشاره به شرایط خاص ماه های گذشته و تاثیر آن بر پروژه های عمرانی اظهار داشت: از اسفندماه سال قبل و با عنایت به شرایطی که پیش آمد و همین طور جنگ تحمیلی اخیر، تمام تلاش مجموعه این بود که پروژه بدون وقفه ادامه پیدا کند. با حمایت مدیریت شهری، کارگاه پروژه در هیچ مقطعی تعطیل نشد. در روزهای ماه مبارک رمضان یا تعطیلات نوروز در این پروژه تلاش کردیم با انرژی مضاعف فعالیتها را ادامه دهیم.
مجری خط ۶ مترو اضافه کرد: شرایط تأمین اقلام و تجهیزات مشکل تر شده، اما برای پیشگیری از توقف پروژه، در هیأت مدیره شرکت مترو تصمیمات ویژه ای گرفته شد تا بتوانیم با تأیید مشاور و درخواست پیمانکار، منابع مالی را مستقیم در اختیار تأمین کنندگان قرار دهیم تا تجهیزات سریع تر تولید و وارد پروژه شود.
به گفته وی، این تصمیم سبب شده بخشی از مشکلات مربوط به تأمین تجهیزات و اجرای پروژه کاهش پیدا کند و سرعت عملیات اجرائی حفظ شود.
خط ۶؛ پرتقاطـع ترین خط متروی تهران
مجری خط ۶ مترو با اشاره به خاصیت های عملکردی این خط اظهار داشت: خط ۶ اکنون پرتقاطـع ترین خط متروی تهران به حساب می آید و در مهم ترین میادین و محورهای پرتردد شهر با سایر خطوط تبادل مسافر دارد.
وی توضیح داد: این خط در ایستگاه شهدا با خط ۴، در محدوده ۱۷ شهریور و قیام با خط ۷، در میدان امام حسین با خط ۲، در میدان هفت تیر با خط ۱، در میدان ولیعصر با خط ۳ و همین طور در محدوده میدان صنعت و تربیت مدرس مجدداً با خط ۷ تقاطع دارد.
فتحعلی پور اشاره کرد: همین مساله نشان داده است خط ۶ تاثیر بسیار بالایی در جابه جایی مسافران مترو دارد و نقش آن در شبکه حمل و نقل ریلی تهران بطورکامل کلیدی است.
وی افزود: حتی افتتاح یک ایستگاه جدید در این خط می تواند تغییر قابل ملاحظه ای در میزان جابه جایی مسافر ایجادکند. به عنوان مثال بعد از افتتاح ایستگاه مریم مقدس، بازخوردهای بهره برداری نشان داد که این ایستگاه علاوه بر جذب مسافر برای خود، سبب افزایش مسافرپذیری کل خط ۶ هم شده است.
تغییر رویکرد معماری ایستگاه ها در خط ۶
مجری خط ۶ مترو همین طور به تغییر رویکرد طراحی معماری ایستگاه های این خط اشاره نمود و اظهار داشت: با تاکید معاونت حمل و نقل در دوره مدیریت شرکت مترو، بازبینی در طراحی ایستگاه ها شروع شد تا هر ایستگاه هویت معماری متناسب با نام و موقعیت خود داشته باشد.
وی اضافه کرد: این روند از ایستگاه بهار شیراز شروع شد و در آنجا معماری متناسب با هویت نام ایستگاه اجرا شد. در ایستگاه خراسان هم همین رویکرد ادامه پیدا کرد و در ایستگاه مریم مقدس با حمایت مدیریت شهری، یک طراحی ویژه انجام شد که حتی بازتاب جهانی پیدا کرد و این پیام را به دنیا منتقل کرد که پیروان ادیان مختلف در ایران در کنار یکدیگر با احترام زندگی می کنند.
فتحعلی پور تاکید کرد: در پروژه توسعه جنوبی هم همین نگاه دنبال شده و ایستگاه میدان حرم با ایده گرفتن از قطار دودی و حمل و نقل تاریخی شهرری، به یک پروژه شاخص معماری شهری تبدیل خواهد شد.
۸۵۰ نیروی اجرائی بصورت شبانه روزی در پروژه فعال هستند
مجری خط ۶ مترو با اشاره به حجم فعالیتهای اجرائی پروژه اظهار نمود: اکنون حدود ۸۵۰ نفر بصورت شبانه روزی در این پروژه مشغول فعالیت هستند و هدف اصلی ما تکمیل سریع تر مسیر و آماده سازی پروژه برای بهره برداری است.
وی اضافه کرد: با وجود دشواری های موجود در تأمین تجهیزات و اقلام، برنامه ریزی پروژه بصورت روزشمار صورت می گیرد و جلسات هماهنگی مستمر در بخش توسعه برگزار می گردد تا تداخل فعالیتها مدیریت و پیش نیازهای اجرائی هر بخش بموقع صورت گیرد.
هزینه ساخت هر کیلومتر مترو به ۸ هزار میلیارد تومان رسیده است
فتحعلی پور در بخش دیگری از سخنان خود به هزینه های سنگین اجرای پروژه های مترو اشاره نمود و اظهار داشت: امروز هزینه راه اندازی هر یک کیلومتر مترو شامل تونل، ایستگاه، هواکش ها و سازه های جانبی، حدود ۷ تا ۸ هزار میلیارد تومان است.
وی اضافه کرد: در پروژه توسعه جنوبی خط ۶، تنها در فاز اول مقرر است پنج کیلومتر مسیر به همراه ایستگاه ها تکمیل و آماده افتتاح شود. حتی در ایستگاه های عبوری هم ناچار هستیم حداقل ۶۰ تا ۶۵ درصد عملیات اجرائی ایستگاه را تکمیل نماییم و در ایستگاه میدان حرم که ایستگاه افتتاحی پروژه است، حدود ۸۵ درصد الزامات بهره برداری باید اجرا شود.
به گفته وی، تجهیزاتی نظیر پله برقی ها، سامانه های تهویه، سیگنالینگ، مخابرات، دوربین های نظارتی و سایر تجهیزات تخصصی هزینه های بسیار سنگینی به پروژه تحمیل می کند.
فتحعلی پور خاطرنشان کرد: بخش عمده منابع مالی پروژه از محل اوراق مشارکت و منابع عمومی شهرداری تأمین می شود، اما این پروژه در عمل یک پروژه ملی است و با عنایت به نقش مترو در کاهش مصرف سوخت، صرفه جویی انرژی و کاهش آلودگی هوا، نیازمند حمایت جدی دولت و مدیریت شهری است.
براساس گزارش سایت شهر، او در آخر اشاره کرد: مهم ترین موضوع در اجرای پروژه های مترو، تأمین بموقع منابع مالی است. خوشبختانه تا حالا حمایت های لازم وجود داشته و امیدواریم این روند ادامه پیدا کند تا بتوانیم بدون وقفه پروژه را تکمیل و در اختیار مردم شریف شهرری قرار دهیم.
حرف آخر اینکه خط ۶؛ پرتقاطـع ترین خط متروی تهران مجری خط ۶ مترو ضمن اشاره به خاصیت های عملکردی این خط عنوان کرد: خط ۶ حالا پرتقاطـع ترین خط متروی تهران بشمار می رود و در مهم ترین میادین و محورهای پرتردد شهر با سایر خطوط تبادل مسافر دارد. وی توضیح داد: این خط در ایستگاه شهدا با خط ۴، در محدوده ۱۷ شهریور و قیام با خط ۷، در میدان امام حسین با خط ۲، در میدان هفت تیر با خط ۱، در میدان ولیعصر با خط ۳ و همینطور در محدوده میدان صنعت و تربیت مدرس مجدداً با خط ۷ تقاطع دارد. هزینه ساخت هر کیلومتر مترو به ۸ هزار میلیارد تومان رسیده است فتحعلی پور در قسمت دیگری از سخنان خود به هزینه های سنگین اجرای پروژه های مترو اشاره نمود و عنوان کرد: امروز هزینه راه اندازی هر یک کیلومتر مترو شامل تونل، ایستگاه، هواکش ها و سازه های جانبی، حدود ۷ تا ۸ هزار میلیارد تومان است.
منبع: rasadkala.ir
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب